<p><strong>Texto de Cleber Bernuci publicado na edição 337 da Revista RACING (outubro de 2015). Adaptações por Rafael Ligeiro.</strong></p>

<p><img alt="Largada do primeiro GP Brasil de F1 contou com 11 dos 12 carros inscritos" src="/wp-content/uploads/uploads/brasil1972_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>

<p>Desde 1970, quando trouxe o torneio internacional de Fórmula Ford ao Brasil, fazia parte dos planos do jornalista e promotor de eventos Antonio Carlos Scavone trazer a Fórmula 1 para São Paulo. Isso antes da estreia de Emerson na categoria. Depois de organizar o evento de Fórmula 2, restava à F1 fazer um evento teste no país, sem valer pontos ao campeonato.</p>

<p>A melhor data era no início da temporada, entre os GPs da Argentina (em 23 de janeiro) e da África do Sul (4 de março), antes da abertura da temporada europeia, que começava na Espanha, em 1º de maio. Depois de extensas negociações, ficou decidido pela data de 31 de março, bem na Sexta-Feira Santa. Isso porque no domingo, dia 2, haveria uma etapado Europeu de F2, em Thruxton, na Inglaterra, e boa parte do grid da Fórmula 1 ganhava bons trocados correndo na categoria de acesso.</p>

<p>Para não prejudicar a presença deles nesta etapa, marcou-se o primeiro GP do Brasil para 30 de março.</p>

<p>Mesmo assim, a prova teve algumas ausências, como as Ferrari de Jacky Ickx e Clay Regazzoni, as Tyrrell de Jackie Stewart e François Cevert, além do March de Niki Lauda – a equipe só trouxe Ronnie Peterson e disponibilizou o segundo carro, que foi alugado por Luiz Pereira Bueno, que estrearia na F1.</p>

<p>Assim, o grid tinha 12 carros. Um terço deles nas mãos de brasileiros: Emerson Fittipaldi na Lotus, Wilsinho Fittipaldi estreante na F1 pela Brabham (com uma versão do ano anterior), José Carlos Pace no March da Williams, e Bueno na March alugada pela equipe Hollywood.</p>

<p>Emerson fez a pole ao marcar 2m32s383, seguido por Reutemann, Peterson, Wilsinho, Dave Walker, Jean-Pierre Beltoise, Pace, Henri Pescarolo, Peter Gethin, Luiz Pereira Bueno, Helmut Marko e Alex Soler-Roig.</p>

<p><img alt="Esperança brasileira de vitória em Interlagos, Emerson cravou a pole position" src="/wp-content/uploads/uploads/brasil1972-1_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>

<p>O autódromo lotou com 60 mil pessoas e pela primeira vez um evento esportivo era transmitido a cores no Brasil. No grid, o BRM de Beltoise teve problemas de motor e sequer largou. Emerson e Reutemann largaram emparelhados, mas quem surpreendeu foi Wilsinho, que tomou a ponta na freada da curva um, passando os dois de uma vez.</p>

<p>O irmão caçula manteve-se em segundo, com o argentino em terceiro. Mais três carros abandonaram a corrida ainda na primeira volta: Pace, Pescarolo e Gethin, todos com problemas de motor. Na terceira volta, a família Fittipaldi continuou na frente, mas com Emerson tomando a ponta de Wilsinho. O motor do Brabham pilotado por Wilson começou a falhar em alguns trechos e logo foi ultrapassado por Reutemann e Peterson.</p>

<p><img alt="Em sua estreia na F1, Wilson Fittipaldi pilotou um Brabham e chegou a liderar" src="/wp-content/uploads/uploads/brasil1972-2_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>

<p>Emerson, no carro que lhe daria o título ao final daquele ano, disparou na liderança e tinha mais de 20 segundos à frente do Brabham do argentino Carlos Reutemann quando, a cinco voltas do final, uma quebra na suspensão traseira decepcionou a multidão. O piloto da Lotus chegou a rodar no subidão e conseguiu levar o carro aos boxes, mas era o fim para ele.</p>

<p>Assim, o primeiro lugar caía no colo de um argentino, para desespero da torcida brasileira: era a primeira vitória de Reutemann a bordo de um carro de F1. Peterson fez uma pilotagem soberba e, mesmo tendo de parar para trocar um pneu furado, conseguiu se recuperar para terminar em segundo. Wilsinho concluiu em grande estilo sua estreia na categoria: andou na frente, liderou a prova com um carro da versão anterior ao de Reutemann e terminou na terceira posição, subindo ao pódio em seu debut no certame.</p>

<p><img alt="&quot;Hermano&quot; Reutemann ficou com a vitória, primeira dele na Fórmula 1" src="/wp-content/uploads/uploads/brasil1972-3_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>

<p>Helmut Marko, hoje consultor na Red Bull, concluiu em quarto lugar, seguido do Lotus de Dave Walker e de Luiz Pereira Bueno, em sexto, a duas voltas do vencedor.</p>

<p>Assim, o Brasil havia se submetido, com sucesso, ao teste para ser etapa oficial do Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 1973.</p>