<p><img alt="TS050 é esperança de volta às vitórias da Toyota no WEC" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/01_tmg_ts050_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>A Toyota apresentou nesta quinta-feira (24) o TS050 Hybrid, protótipo com o qual a equipe japonesa disputará a temporada 2016 do FIA WEC, o Campeonato Mundial de Endurance, que terá seu prólogo realizado neste final de semana, no circuito de Paul Ricard, na França. Os nipônicos foram o último time de fábrica a revelar o carro para a disputa, uma vez que Audi e Porsche já haviam exibido suas máquinas para o torneio.</p>

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<p>Assim como os dois rivais alemães, a Toyota terá dois carros na disputa do Mundial, que terá sua abertura no dia 17 de abril, com a realização das Seis Horas de Silverstone, na Inglaterra. Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima conduzirão o carro número cinco, enquanto Mike Conway, Stephane Sarrazin e Kamui Kobayashi estarão no TS050 Hybrid número seis.</p>

<p>Uma das novidades do carro é o motor, que deixa de ser um V8 aspirado e passará a ser um V6 biturbo. A Toyota passou a trabalhar no carro ainda com o campeonato do ano passado em andamento, uma vez que o TS040, usado em 2015, se mostrou incapaz de brigar em pé de igualdade com os protótipos da Audi e da Porsche.</p>

<p>“Este é um ano de muita expectativa para a Toyota, especialmente por termos um carro completamente novo, com um novo conceito no sistema motriz. Isso nos dá mais oportunidades de transferência de ‘know-how’ e tecnologia para o desenvolvimento de nossos carros de rua”, disse Toshio Sato, presidente da equipe Toyota.</p>

<p>“Nossas atividades no WEC são motivadas pelo desenvolvimento de tecnologia e das pessoas. Mas além de ajudar a Toyota a construir carros melhores, também queremos vencer. Nosso objetivo neste ano é voltar a brigar lá na frente após um ano de 2015 decepcionante”, completou Sato.</p>

<p>“Exceto por alguns princípios que mantivemos por terem dado certo durante o desenvolvimento dos últimos anos, modificamos todo o resto. Em muitas áreas, como na parte motriz e na aerodinâmica, os conceitos são novos. Aerodinamicamente falando, a abordagem é completamente diferente, especialmente na parte dianteira do carro”, completou Pascal Vasselon, diretor-técnico do time japonês.</p>