<p><img alt="Além do Fórmula E e do Blancpain Endurance Series, Bruno Senna disputará o WEC em 2016" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/_l5r71252_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>Bruno Senna terá uma temporada das mais movimentadas neste ano. Além da disputa da Fórmula E, torneio que teve seu início ainda em 2015, o piloto fará seu segundo ano no Blancpain Endurance Series, torneio onde é responsável pela pilotagem de um McLaren GT3, e o retorno ao FIA WEC, o Mundial de Endurance, onde será piloto da equipe RGR na categoria LMP2.</p>

<p>Em entrevista exclusiva com a RACING, Bruno falou das expectativas para este ano, sobre o início das atividades com sua nova equipe no FIA WEC, os rumos que o Mundial de Endurance, atualmente um dos melhores campeonatos do mundo, tem tomado. O piloto também falou de seus sonhos no esporte e de brasileiros que buscam alcançar a Fórmula 1.</p>

<p><strong>RACING:</strong> Qual sua expectativa para a temporada?<br />
<strong>Bruno Senna:</strong> Começamos o projeto para a temporada otimistas para brigar por vitórias e esperamos brigar pelo campeonato. A briga não vai ser fácil, mas nosso pacote tem grande potencial.</p>

<p><strong>R:</strong> Já testou seu novo Ligier com motor Nissan?  Qual sua impressão do carro?<br />
<strong>BS:</strong> Ainda não tive a oportunidade de testar, mas semana que vem terei minha primeira experiência com carro e equipe logo antes de ir para a corrida de Formula E no México.</p>

<p><strong>R:</strong> Quem você acredita que seja o seu principal rival pela conquista?<br />
<strong>BS:</strong> Sabemos que a briga na LMP2 será dura, mas estamos confiantes porque temos uma das formações mais competitivas do grid. Acho que os principais adversários serão os habituais suspeitos, como SMP, G-Drive. A JOTA também competirá em Le Mans. Mas há muitos outros carros com que se preocupar.</p>

<p><img alt="Bruno Senna esteve no WEC com a Aston Martin, em 2013" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/vsa_wec_bah13_sp2_8400_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p><strong>R:</strong> O que você pode falar dos seus companheiros de pilotagem, o Filipe Albuquerque e o Ricardo Gonzalez? Como está sendo o seu entrosamento com eles e com o novo time?<br />
<strong>BS:</strong> Filipe é muito rápido e tem uma enorme quilometragem nos carros de LMP1 e LMP2; Ricardo também é muito competitivo e está bastante motivado para a temporada, tendo já vencido em Le Mans há alguns anos. Em termos de experiência em protótipos, sou o menos experiente, mas até agora me saí bem nas corridas de longa duração. Acredito que estarei no mesmo nível do pessoal de ponta muito em breve.</p>

<p><strong>R:</strong> Esse modelo é muito diferente do Oreca com o qual competiu em 2009?<br />
<strong>BR:</strong> Bastante diferente. O Oreca era um protótipo aberto, o Ligier já e fechado. Alem disso, o Oreca tinha bem mais potencia por ser LMP1 e usávamos pneus Michelin. Com o Ligier, os pneus são Dunlop.</p>

<p><strong>R:</strong> Como você está vendo o momento da categoria, a disputa na LMP1 e nos GTs?<br />
<strong>BS:</strong> O WEC está muito forte, atualmente. Um campeonato mundial com corridas em grandes circuitos e muito interesse de equipes e fabricantes de carro, mesmo com diversos problemas econômicos. Tenho certeza que, fazendo um apanhado das disputas e ultrapassagens por corrida de WEC, daria pra fazer um programa de 45 minutos cheio de emoção para o público assistir a cada evento.</p>

<p><strong>R:</strong> O que você achou do projeto da Nissan na LMP1? (que acabou cancelado com apenas uma etapa disputada em 2015)<br />
<strong>BS:</strong> Foi uma pena que não foi pra frente esse ano. O projeto acabou não tendo a performance esperada e o conceito talvez tenha sido um pouco extremo demais para o pouco tempo de desenvolvimento que eles tiveram.</p>

<p><strong>R:</strong> Como está sua preparação mental e física para uma temporada tão complicada entre o WEC, Fórmula E e o Blancpain?<br />
<strong>BS:</strong> Certamente será um ano com poucos dias de descanso, mas estou muito animado para estar sempre em carros de corrida, disputando campeonatos fortíssimos ao redor do mundo. Com certeza o mais físico de todos vai ser o WEC, já que o LMP2 tem bastante downforce e aderência também.</p>

<p><strong>R:</strong> Pode fazer um comparativo pra gente entre os três carros?<br />
<strong>BS:</strong> São três carros muito distintos. O Fórmula E tem um comportamento muito diferente de outros monopostos. A frente e bastante ágil e leve, mas a traseira tem muita inercia e sempre esta no limite. O LMP2 já tem um balanço mais parecido com outros carros de corrida, com uma distribuição de peso mais acertada. Muita aderência e fantástica performance nas freadas. Carros de GT são os mais parecidos com carros de rua, em termos de dinâmica. Suspensão bem mais macia e muito mais movimento do chassi fazem o carro ser bem divertido de pilotar.</p>

<p><img alt="Bruno em ação com o carro da Mahindra na Fórmula E" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/_l0u12862_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p><strong>R:</strong> Você acredita que o Pietro Fittipaldi e o Pedro Piquet conseguirão chegar à Fórmula 1? Você daria para eles alguma dica de como o sobrenome famoso pode ajudá-los ou atrapalhá-los nesse caminho e como superar alguma adversidade por isso?<br />
<strong>BS:</strong> Espero que os dois consigam não só chegar à Fórmula 1, mas ter carreiras bem-sucedidas lá. Os dois tem tido performances vencedoras nos campeonatos que participam, então da pra ver que estão com bom suporte e estratégias. Em relação ao sobrenome, eu conheço bem o Pietro, e ele tem uma cabeça muito centrada. Com certeza ele lida muito bem com essa pressão e, junto ao Emerson, vão tornar isso o mais positivo possível. Da mesma forma, o Pedro tem toda a experiência do Nelson e do Nelsinho nos seus vitoriosos caminhos pelo automobilismo, então sei que ele sabe lidar bem com isso.</p>

<p><strong>R:</strong> Você já andou de Fórmula 1, WEC, DTM, Fórmula 3, Fórmula E, GP2, Porsche Cup, McLaren GT3… Qual carro até hoje te deu mais prazer de pilotar e porquê? E qual foi o mais desafiador?<br />
<strong>BS:</strong> Com certeza o carro que me deu mais prazer de todos foi o Honda F1 de 2008 com pneus slick, no teste em Barcelona após o fim da temporada de GP2. O mais desafiador foi o meu carro da Hispania, em 2010 na F1, já que o carro não tinha desenvolvimento e muitos problemas mecânicos.</p>

<p><strong>R:</strong> Qual seu sonho máximo na carreira atualmente?<br />
<strong>BS:</strong> Para esse ano, espero lutar pelo campeonato da LMP2 e vencer Le Mans, além de conseguir alguns pódios na Formula E e com a McLaren GT. No longo prazo, espero lutar pelo campeonato de Formula E, LMP e, quem sabe, GTs também.</p>