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“Solução para F1 é cobertura completa”, diz Di Grassi

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  • Publicado: 28/03/2016
  • Atualizado: 27/03/2019 às 9:57
  • Por: Racing

<p><img alt="Para Di Grassi, Halo é uma solução &quot;no meio do caminho&quot; de uma cobertura fechada" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/dcd1603ma872_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>A Fórmula 1 deverá contar a partir do ano que vem com uma proteção para o cockpit. Ainda para este ano, testes com o dispositivo Halo, utilizado pela Ferrari durante a pré-temporada, serão realizados pela categoria. Mas, na opinião de Lucas di Grassi, a categoria máxima do automobilismo mundial deveria seguir o WEC e usar cockpits completamente fechados.</p>

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<p>“Para mim, a melhor solução é uma cobertura completa. É por isso que os carros de LMP têm uma cobertura completa. Era aberto antes, mas a competição ficou mais dura e havia uma necessidade de melhorar a eficiência. É melhor para tudo, até a aerodinâmica”, disse Di Grassi, em entrevista para o site americano Motorsport.com.</p>

<p>“Na minha opinião os carros de Fórmula 1 já estão parecendo velhos. Eles continuam tentando novos conceitos, por exemplo, com o bico. Eles vêm com esses conceitos estranhos e você acaba com aquele Caterham que parecia um aspirador de pó”, critica o brasileiro, que esteve na categoria em 2010 com a Virgin, atual Manor.</p>

<p>“É como se a solução deles fosse o meio caminho para uma cobertura completa. Eles vão tentar e depois vão ver que é uma porcaria. Eles estão com muito medo de cometer um grande erro, então vão até o meio do caminho para ver como vai ser. Eu vi muito disso na F1, como com a asa aumentando de tamanho em 2009, que você podia ajustar. Era uma solução de baixa qualidade”, segue Di Grassi.</p>

<p>O piloto acredita que a cobertura total do cockpit será benéfica para a categoria, não só em termos de segurança, mas também com relação a aerodinâmica e ao ganho de desempenho. “Para mim o importante é apontar uma direção para depois deixar os engenheiros fazerem o trabalho”, explicou. </p>

<p>“É melhor para a segurança e para a aerodinâmica. Sou a favor de uma modernização da F1. Eu realmente gosto do que a McLaren propôs e o que a Red Bull fez em 2010 (X1). Para mim, este é o próximo passo do esporte deve tomar”, completou o brasileiro, que disputa neste sábado (2) o ePrix de Long Beach da Fórmula E.</p>

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