A Fórmula 1 voltou a Madri após 45 anos para a disputa do GP da Espanha. A edição de 2026 marcou a estreia do Madring, novo circuito construído no complexo IFEMA, na capital espanhola. Kimi Antonelli, da Mercedes, entrou para a história como o primeiro vencedor da categoria no novo traçado.

A última passagem da Fórmula 1 por Madri havia acontecido em 1981, no circuito de Jarama. Quatro décadas depois, a capital espanhola voltou ao calendário com uma pista de 5,414 km e 22 curvas, que combina trechos urbanos e áreas construídas especificamente para receber a categoria.

A estreia do Madring apresentou aos pilotos um desafio completamente novo. Sem referências anteriores de corrida no circuito, as equipes precisaram utilizar os treinos para entender o comportamento dos carros, dos pneus e as possibilidades de ultrapassagem antes da primeira classificação e da corrida.

No domingo, Antonelli superou Max Verstappen e Lando Norris para vencer o primeiro GP da Espanha disputado no Madring. A prova teve poucas oportunidades de ultrapassagem e foi marcada pela importância da estratégia de pneus, com os três pilotos do pódio fazendo apenas uma parada.

F1 começa a descobrir o Madring

A programação começou na sexta-feira com dois treinos livres. No primeiro contato oficial dos carros com o novo circuito, George Russell colocou a Mercedes na liderança, seguido por Kimi Antonelli e Charles Leclerc.

Gabriel Bortoleto terminou o TL1 em 11º com a Audi, resultado que colocou o brasileiro próximo do grupo dos dez primeiros logo na abertura do fim de semana.

No TL2, Antonelli assumiu a liderança com 1min33s662, à frente de Leclerc e Lewis Hamilton. Bortoleto ficou em 13º, enquanto a sessão foi interrompida após um acidente de Arvid Lindblad.

O treino também proporcionou uma informação importante para a corrida. Bortoleto foi o único piloto a utilizar o pneu duro C2 naquela sessão, permitindo à Audi acumular dados sobre o comportamento do composto no novo circuito.

No sábado, Antonelli voltou a ser o mais rápido no TL3. O treino foi interrompido por acidentes de Lewis Hamilton e Oliver Bearman, reduzindo o tempo disponível para os pilotos antes da classificação. Bortoleto terminou em décimo.

Norris conquista a primeira pole do Madring

A primeira classificação da história do circuito terminou com Lando Norris na pole position. O piloto da McLaren marcou 1min31s824 e superou Antonelli por apenas 0s011.

Max Verstappen completou os três primeiros, enquanto Lewis Hamilton e Charles Leclerc ocuparam a segunda fila.

Bortoleto avançou para o Q2 e terminou a sessão classificatória em 12º lugar. O brasileiro chegou a aparecer em terceiro durante sua primeira tentativa no Q1, mas não conseguiu repetir o desempenho na fase seguinte.

Assim, a Audi colocou Bortoleto na sexta fila do grid para a primeira corrida de Fórmula 1 no Madring.

Kimi Antonelli vira o primeiro vencedor no Madring

Norris largou na frente e sustentou a liderança nas primeiras voltas. Antonelli tentou pressionar o piloto da McLaren, mas acabou escapando duas vezes da pista. Na segunda ocasião, perdeu a posição para Verstappen antes de recuperar o segundo lugar.

Lewis Hamilton teve problemas nos freios e abandonou na sétima volta. A corrida também terminou antes da bandeirada para Carlos Sainz, Sergio Pérez e Lance Stroll.

Norris chegou a abrir cerca de 4,5 segundos para Antonelli, mas a disputa mudou quando Stroll parou na pista e provocou a entrada do Virtual Safety Car.

Mercedes e Red Bull aproveitaram a neutralização para realizar as paradas de Antonelli e Verstappen. Norris, que liderava, não conseguiu entrar nos boxes dentro da janela do VSC e precisou fazer sua troca depois da retomada da prova.

A parada da McLaren demorou cerca de sete segundos, e Norris voltou à pista atrás de Charles Leclerc, Antonelli, Verstappen e George Russell.

Leclerc permaneceu na pista durante o VSC e chegou a assumir a liderança. A Ferrari tentou prolongar o primeiro stint e esperar uma nova neutralização que permitisse realizar a parada com menor perda de posições.

A estratégia, porém, não funcionou. Leclerc entrou nos boxes na volta 48 e devolveu a liderança a Antonelli.

Nas voltas finais, Norris pressionou Verstappen pela segunda posição, mas não conseguiu completar a ultrapassagem. Antonelli recebeu a bandeirada em primeiro, 4s351 à frente de Verstappen. Norris terminou em terceiro, 5s089 atrás do vencedor.

Assim, Antonelli se tornou o primeiro piloto a vencer uma corrida de Fórmula 1 no Madring, enquanto Verstappen e Norris formaram o primeiro pódio da história do novo circuito.

Pneu duro ganha protagonismo na vitória de Kimi Antonelli

A estratégia de uma parada acabou sendo a escolha predominante no GP da Espanha. Antonelli, Verstappen e Norris utilizaram apenas dois jogos de pneus durante a prova.

Antonelli e Norris passaram dos médios para os duros, enquanto Verstappen trocou os macios pelos duros. George Russell, Carlos Sainz, Oliver Bearman, Fernando Alonso e Valtteri Bottas foram os únicos pilotos a realizar duas paradas, segundo a Pirelli.

O pneu duro C2 foi o destaque da corrida. De acordo com a fabricante, alguns stints com o composto ultrapassaram 45 voltas sem queda significativa de desempenho.

As condições também exigiram atenção das equipes. A temperatura da pista chegou a 52 ºC, enquanto o ar atingiu 32 ºC.

Para Dario Marrafuschi, diretor de Motorsport da Pirelli, a entrada do Virtual Safety Car permitiu às equipes administrar melhor o ritmo e a degradação, contribuindo para que a estratégia de uma parada se tornasse a opção mais utilizada.

Em um circuito com poucas oportunidades de ultrapassagem, o gerenciamento dos pneus teve papel ainda mais importante na definição das posições.

Bortoleto termina em 13º

Gabriel Bortoleto completou o primeiro GP de Fórmula 1 no Madring em 13º lugar. O brasileiro largou em 12º e chegou a ocupar a zona de pontuação durante a prova, mas perdeu posições na parte final.

A corrida do piloto da Audi refletiu o cenário estratégico da prova. Bortoleto conseguiu permanecer próximo do grupo que disputava os pontos, mas não encontrou ritmo suficiente para sustentar a posição até a bandeirada.

Nico Hülkenberg, companheiro de Bortoleto na Audi, terminou em décimo e garantiu o último ponto disponível.

O brasileiro encerrou o fim de semana com 11º lugar no TL1, 13º no TL2, décimo no TL3, 12º na classificação e 13º na corrida.

Com vitória de Kimi Antonelli, Madri escreve novo capítulo na F1

O GP da Espanha de 2026 marcou, portanto, mais do que uma nova etapa do campeonato. A Fórmula 1 voltou a Madri após 45 anos e inaugurou uma nova pista no calendário.

O Madring apresentou um traçado no qual a posição de pista, a estratégia e o gerenciamento dos pneus tiveram peso significativo. Na primeira corrida, Kimi Antonelli aproveitou melhor esses fatores e saiu da capital espanhola como o primeiro vencedor da história do circuito.

O italiano também ampliou sua liderança no Mundial. Após a vitória, passou a 292 pontos, contra 211 de George Russell, seu companheiro de Mercedes, que terminou a prova em quinto.

Depois da estreia em Madri, a Fórmula 1 segue para o GP do Azerbaijão, em Baku, entre 24 e 26 de setembro.

Fórmula 1 2026 – Campeonato de Pilotos

Fórmula 1 2026 – Campeonato de Construtores