<p><img alt="Halo foi testado pela Ferrari em Silverstone. (Foto: Sutton Images)" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/sut_british_grand__13842793_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<h2>Não será em 2017 que a Fórmula 1 adotará o Halo, dispositivo de proteção para os cockpits dos carros da categoria. Em reunião do Grupo de Estratégia realizada nesta quinta-feira (28), em Genebra, na Suíça, os chefes de equipe não aprovaram a adoção da peça de segurança para o campeonato do próximo ano.</h2>

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<p>Participaram da reunião chefes de seis das equipes da Fórmula 1, Jean Todt, atual presidente da Federação Internacional do Automóvel (FIA), e Bernie Ecclestone, chefe da Formula One Management (FOM). A justificativa para a não adoção da peça é a necessidade de mais avaliações com o equipamento, mesmo após a FIA aprovar a peça.</p>

<p>Além das avaliações feitas pela entidade máxima do automobilismo mundial, o Halo foi exibido em três oportunidades: na pré-temporada e em treinos livres pela Ferrari e Red Bull, que instalou a peça no carro de Daniel Ricciardo durante o primeiro treino livre para o Grande Prêmio da Inglaterra.</p>

<p>Entre as equipes que se mostraram contrárias antes da reunião desta quinta-feira estava a Red Bull. O time ligado ao fabricante de energéticos desenvolveu outra solução, o Aeroscreen, que não foi aprovado nos testes de impacto da FIA. O aspecto estético do Halo também desagradou alguns pilotos.</p>

<p><img alt="Desenvolvido pela Red Bull, Aeroscreen não passou nos testes de impacto da FIA. (Foto: Sutton Images)" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/sut_russian_grand__13449201_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>A intenção de se proteger os cockpits surgiu após para evitar acidentes como os sofridos por Felipe Massa, atingido por uma mola nos treinos para o GP da Hungria de 2009, por Jules Bianchi, GP do Japão, em 2014, e por Justin Wilson, nas 500 Milhas de Pocono da IndyCar Series, em 2015. Bianchi e Wilson faleceram em decorrência dos acidentes.</p>

<p>Além do não uso do Halo em 2017, a reunião definiu o fim das restrições de comunicação via rádio entre equipes e pilotos. A exceção é feita apenas na volta de apresentação. </p>