<p><img alt="Testado em 2016, Halo pode ser introduzido na F1 a partir de 2018" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/halo2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<h2>O tema proteção de cockpit ainda ocupa um lugar muito especial na lista de prioridades da FIA para a Fórmula 1. Apesar do veto das equipes à introdução do sistema a partir desta temporada, em decisão tomada em agosto passado, a entidade ainda busca maneiras de viabilizar o componente para o campeonato de 2018. Nem mesmo o Aeroscreen, peça desenvolvida pela Red Bull e inicialmente preterida pelo Halo, teve a sua adoção descartada pela FIA. </h2>

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<a href="http://www.motorpress.com.br/racing/formula-1/f1-formula-1/fia-diz-que-aeroscreen-ainda-nao-foi-descartado/"><span style="color:#FF0000;"><strong>FIA diz que Aeroscreen ainda não foi descartado</strong></span></a></p>

<p>De fato, apesar da premissa de proteção à cabeça dos pilotos ser uma condição extremamente digna, alguns assuntos se impõem. Entre os quais, identidade e, até mesmo, segurança. Será que esse sistema não atrapalhará o regaste a um piloto em caso de acidente? Não seria uma mudança visual muito radical nos carros da categoria, que desde sua primeira temporada, realizada em 1950, tem seus cockpit "abertos"?</p>

<p>Além da opinião de nossa equipe, <span style="color:#B22222;"><strong>RACING Online</strong></span> traz depoimentos exclusivos sobre o assunto de três pilotos que passaram pela Fórmula 1.</p>

<p>Será que eles concordam com a adoção da proteção ao cockpit para os monopostos na principal categoria do automobilismo mundial?</p>

<p><strong>Alessandro Zanardi, correu na F1 pelas equipes Minardi, Jordan, Lotus e Williams</strong></p>

<p>"Acho que não há dúvida que os carros de Formula 1 nos dias de hoje são bem mais seguros do que aqueles que eu pilotei, especialmente no começo de minha carreira na Formula 1. E isso é fantástico. Mas você sempre pode incluir coisas e eu acho que a FIA está no processo de melhorar isso ainda mais. O sistema que eles estão estudando é um exemplo claro disso". </p>

<p><strong>Christian Fittipaldi, ex-piloto das equipes Minardi e Arrows</strong></p>

<p>"Sob o ponto de vista de segurança, eu sou favorável. Mas sob o ponto de vista ‘cultural’ da Fórmula 1, a categoria nunca correu com nenhum tipo de ‘cobertura’ em cima da cabeça dos pilotos. Só para lembrar, o Fangio corria com um capacete de couro, aberto, em 1950. Quer dizer que deveríamos estar correndo com o mesmo capacete até hoje? Sem dúvida nenhuma, não. Por isso, eu sou favorável à ‘cobertura’, mas acho que ainda não chegamos numa cobertura ideal para a F1.</p>

<p>Existem ideias de proteção, que são ótimas, porém, do ponto de vista estético, ainda não se chegou ao ideal para um carro de F1. Mas quanto tempo deveríamos esperar? Acontecer algo grave, para realmente fazer alguma coisa? Não. Então, a categoria está entre a cruz e a espada.</p>

<p>Precisam fazer alguma coisa rápido, principalmente com as experiências do passado e com o que aconteceu com o Justin Wilson na Indy, mas tem muita gente tentando encontrar a cobertura perfeita. Tanto do ponto de vista estético, quanto da segurança. É isso que está atrasando o processo todo. Mas sou completamente favorável a algum tipo de cobertura nos carros de F1 modernos".</p>

<p><strong>Nelsinho Piquet, piloto da Renault nas temporadas 2007 e 2008*</strong></p>

<p>"Não gosto, não acho legal. Carro de corrida é carro de corrida, perigoso. Seria a mesma coisa falar: ‘Vamos limitar a velocidade de um Fórmula 1 a 300 km/h para diminuir o perigo’. Há 40 anos, se olhar, os pilotos mal estavam usando cinto de segurança. Eu não concordo, fico do lado de que tem de deixar aberto, como sempre foi".</p>

<p><img alt="Modelo Aeroscreen, da Red Bull, segue sob análise da FIA" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/aeroscreen_rbr_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p><strong>Leonardo Marson, redator da</strong> <span style="color: rgb(178, 34, 34);"><strong>RACING</strong></span></p>

<p>"Não sou favorável à cobertura do cockpit dos carros de F1. Nunca existiu cobertura nestes carros, e creio que eles são bastante seguros, mesmo com o histórico de acidentes que provocaram lesões na cabeça dos pilotos nos últimos anos. Agora, já que eles adotarão uma solução para isso, que seja algo que de fato deixe o cockpit coberto, como nos protótipos da classe LMP1 do WEC, por exemplo".</p>

<p><strong>Rafael Ligeiro, editor do<span style="color:#B22222;"> RACING Online</span></strong></p>

<p>“A maioria dos pilotos que entrevisto ou converso são contra. Eu sou favorável. Hoje, os carros têm uma estrutura incrivelmente forte. Duas das principais vulnerabilidades em caso de acidentes são desaceleração extremamente brusca e impactos na cabeça. No primeiro caso, reduzir ou limitar a velocidade poderia ajudar, mas iria totalmente contra a essência do esporte. Sou contra. Já no segundo caso, não creio que andar com a cabeça a prêmio seja ‘necessário’. Mas é preciso que, além de segurança, ofereça rapidez na remoção do piloto, manutenção da temperatura e, porque não, agregue estética ao carro. Esse halo atual é uma das coisas mais feias que já vi na F1.</p>

<p>Parece-me que a cobertura parcial da Red Bull é o que mais se aproxima de um padrão visual aceitável, porém acredito que mais estudos e experimentos devam ser promovidos antes da batida de martelo".</p>

<p><strong>Venício Zambeli, diretor de redação da <span style="color:#B22222;">RACING</span></strong></p>

<p>"Existem os carros de fórmula, que possuem os cockpits abertos e rodas expostas, e os carros de turismo, com cockpit fechados e rodas carenadas. São dois tipos de carros e estilos de competicão diferentes. Assim, a Fórmula 1 deveria manter seus cockpits abertos – ou deixará mais ainda de ser Fórmula 1 como conhecemos. Caso algum piloto queira competir com cockpit fechado, pode optar também por corridas em carros protótipos, que admitem, em classes diferentes, carros fechados e também abertos".</p>

<p>Veredito: Das seis opiniões sobre a proteção de cockpit na F1, três são favoráveis e três são contrárias. Algo que enfatiza o quão delicado é esse assunto à categoria. <br />
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*<em>Trecho extraído de <strong><a href="http://www.motorpress.com.br/racing/noticias/entrevistas/entrevista-exclusiva-com-nelsinho-piquet"><span style="color:#FF0000;">entrevista exclusiva de RACING Online com o piloto</span></a></strong>, em agosto de 2016</em></p>