A Toyota voltou ao topo das 24 Horas de Le Mans em uma das edições mais emocionantes da história recente da prova. Após uma batalha intensa contra BMW e Cadillac, o Toyota GR010 Hybrid #7 cruzou a linha de chegada em primeiro neste domingo (14), encerrando um jejum de quatro anos da fabricante japonesa em La Sarthe e conquistando uma vitória histórica no FIA WEC.
A edição de 2026 das 24 Horas de Le Mans entrou para a história também pela diferença mínima entre os primeiros colocados. Apenas 10,913 segundos separaram o vencedor do segundo colocado, registrando a chegada mais apertada da história do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC).
Diante de um público recorde de 350.105 torcedores no circuito francês, a Toyota mostrou força estratégica e capacidade de reação para transformar um fim de semana complicado em triunfo.
Estratégia agressiva recolocou Toyota na disputa por Le Mans
Largando apenas da 14ª e 15ª posições na Hypercar, a Toyota apostou em uma estratégia ousada logo nas primeiras horas da corrida. A equipe japonesa antecipou paradas e colocou seus carros em pista limpa, conseguindo escapar do tráfego e voltar rapidamente para a disputa pelas primeiras posições.
Durante grande parte da corrida, o Toyota #8, pilotado por Brendon Hartley, Ryo Hirakawa e Sébastien Buemi, parecia o principal favorito à vitória. O trio protagonizou uma recuperação sólida e brigou diretamente contra o Cadillac #12 e a BMW #20 ao longo da madrugada.
Mas a corrida mudou completamente após um Safety Car na manhã de domingo. A neutralização, provocada por uma forte batida do Porsche da Manthey DK Engineering na LMGT3, recolocou o Toyota #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries na disputa direta pela liderança.
Até então, o carro havia enfrentado problemas importantes, incluindo um furo lento de pneu e falhas no sensor do eixo de transmissão que fizeram a tripulação despencar na classificação.
Pela Toyota, Kobayashi lidera reta final dramática em Le Mans
Com a corrida totalmente aberta nas últimas horas, a disputa pela vitória virou um duelo espetacular entre os dois Toyotas, o Cadillac #12 e a BMW #20.
Kamui Kobayashi foi decisivo no stint final. O japonês manteve ritmo extremamente forte, enquanto Nyck de Vries executou ultrapassagens fundamentais, incluindo uma manobra agressiva sobre Norman Nato na curva Mulsanne.
A Toyota ainda contou com o timing favorável de um Full Course Yellow perto da reta final, fator que ajudou a consolidar a liderança do carro #7.
Kobayashi recebeu a bandeirada para garantir a 51ª vitória da Toyota no FIA WEC em 102 largadas da fabricante, mantendo um impressionante aproveitamento de 50% no campeonato.
“Vencer aqui é sempre incrível porque é uma corrida muito dura, e nossos adversários também estavam fortíssimos”, afirmou Mike Conway após a prova. “Até as últimas horas ninguém sabia exatamente o que ia acontecer.”
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BMW conquista resultado histórico em Le Mans; Cadillac lamenta chance perdida
A BMW também deixou Le Mans com motivos para comemorar. O BMW #20, pilotado por Robin Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde, terminou na segunda colocação e garantiu o primeiro pódio geral da marca alemã em Le Mans desde a histórica vitória de 1999.
O carro chegou a liderar as primeiras horas da corrida após um stint agressivo de Van der Linde, mas acabou sem ritmo suficiente para responder ao ataque final da Toyota.
Já o Toyota #8 completou o pódio na terceira posição, consolidando um resultado dominante da fabricante japonesa.
A Cadillac ficou perto de uma vitória inédita em Le Mans, mas viu suas chances escaparem após problemas e punições. O Cadillac #12, de Norman Nato, Will Stevens e Louis Delétraz, perdeu terreno após um drive-through por infração em Slow Zone e também sofreu com pit-stops extras não programados.
O outro Cadillac, carro #38, liderado por Sébastien Bourdais, Jack Aitken e Earl Bamber, abandonou após problemas na direção hidráulica.
Corvette vence batalha intensa pela LMGT3
Na LMGT3, a vitória ficou com o Corvette #33 da TF Sport após uma corrida praticamente perfeita da equipe britânica.
Mesmo largando apenas da 17ª posição da categoria, o time apostou em uma estratégia diferente ao utilizar Ben Keating por longos períodos nas horas iniciais da prova. O norte-americano, que retornava ao FIA WEC após se recuperar de lesão no cotovelo, teve atuação decisiva para manter o Corvette vivo na disputa.
Depois disso, Jonny Edgar e Nicky Catsburg assumiram o controle da corrida e sustentaram a liderança até a bandeirada final.
Com o resultado, a Corvette conquistou sua décima vitória em Le Mans.
O Lexus #78 da Akkodis ASP Team terminou na segunda colocação, enquanto o Aston Martin #23 da Heart of Racing completou o pódio com participação do brasileiro Eduardo Barrichello.
Brasileiros têm destaque em Le Mans
Entre os sete brasileiros presentes no grid, o melhor resultado veio justamente com Dudu Barrichello, terceiro colocado na LMGT3 com o Aston Martin #23 da Heart of Racing.
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Na Hypercar, Pipo Derani abandonou a prova com a Genesis Magma Racing após problemas a cerca de seis horas do fim.
Augusto Farfus terminou em sétimo na LMGT3 com a Team WRT, enquanto Daniel Serra fechou a corrida em décimo pela Kessel Racing. Custódio Toledo terminou em oitavo com a AF Corse.
Na LMP2, Pietro Fittipaldi ficou perto do pódio ao terminar na quarta posição com a Vector Sport. Daniel Schneider foi o 15º colocado pela United Autosports.
Próxima etapa será em Interlagos
Após a histórica corrida em Le Mans, o FIA WEC desembarca no Brasil para a Rolex 6 Horas de São Paulo, marcada entre os dias 10 e 12 de julho no Autódromo de Interlagos.
A etapa brasileira será a quarta da temporada 2026 e deve reunir mais de 30 carros e 14 montadoras no grid, consolidando o crescimento do endurance mundial e a importância cada vez maior do campeonato no cenário internacional.
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