<p><img alt="Boxster e Cayman agora possuem mesma motorização" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/p16_0251_a4_rgb2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>Apenas algumas semanas após a estréia do  Boxster, o novo Cayman já está pronto para ir para o mercado mundial .  E, os mesmos motores turbo de quatro cilindros (como no Boxster) equipam os novos  Cayman. Pela primeira vez o coupé e o roadster tem motorização idênticas.</p>

<p><strong>LEIA MAIS:<br />
<a href="http://www.motorpress.com.br/racing/super-carros/super-carros/porsche-cayenne-gts" target="_blank"><span style="color:#FF0000;">Porsche Cayenne GTS</span></a></strong></p>

<p>A versão de entrada começa com 300 hp de dois litros. O modelo S entrega 350 hp e 2,5 litros. São 25 hp adicionaisde energia em comparação com os modelos anteriores. Mesmo  com  essa potencia os novos motores do Cayman permitem muito prazer na condução e agilidade mesmo em baixas rotações. </p>

<p><img alt="Versão de entrada possui motor de dois litros e 300 hp" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/p16_0248_a4_rgb_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>O novo Cayman (dupla embreagem PDK) e pacote Sport Chrono (opcional) vai de zero a 100 km / h em 4,7 segundos.Por sua vez, o Cayman S completa o percurso em 4,2 segundos. A velocidade máxima do Cayman é de 275 Km / h, e o Cayman S alcança de 285 km / h de final. </p>

<p>Na dinâmica de condução, os novos Porsche Cayman seguem rigorosamente dos 718 clássicos . Graças à sua excelente agilidade, os histórico modelos esportivos ganharam várias competições nos anos 50 e 60, Targa Florio e Le Mans, entre elas.</p>

<p>Rigidez lateral e rastreamento de roda foram melhorados assim como, molas e estabilizadores foram concebidos agora oferecerem maior firmeza além da  afinação dos amortecedores que foi revista. </p>

<p>A nova configuração do sistema de direção está preciso, aumentando a agilidade e prazer de condução. As rodas traseiras, mais largas combinando com os pneus idem, resultam em um considerável incremento do potencial de força lateral e, consequentemente, entregando muito maior estabilidade nas curvas.</p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Característica marcante presente nas últimas gerações dos Porsche é a possibilidade de personalização de dirigibilidade, tais como o pacote Sport Chrono e Porsche Torque Vectoring (PTV) permitindo variar o carácter esportivo no caso do Cayman . Outra opção disponível é PASM com um a dez milímetros na altura da suspensão  e adicionalmente o modo esportivo PASM no modelo com S.</span></p>

<p><img alt="Espaço interno do Porsche Cayman Turbo" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/p16_0238_a4_rgb_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>Como nos outros  esportivos da Porsche, o pacote Sport Chrono pode ser ajustado através do interruptor no volante. Completando as configurações anteriores de "Normal", "Sport" e "Sport Plus" é o programa "Individual", que é capaz de chamar configurações individuais previamente programados para vários sistemas. </p>

<p>Por conta do maior desempenho os freios estão mais eficientes  agora em uso com discos de 330 milímetros (dianteira) e 299 milímetros na parte traseira. A 718 Cayman agora tem o sistema de freio já foi usado no Cayman S.</p>

<p>O  Cayman S, por outro lado usa as pinças de quatro pistões do 911 Carrera combinados com discos de freio de seis milímetros mais largosna espessura </p>

<p>Os novos 718 Cayman e Cayman S já podem  ser encomendados agora. O lançamento do mercado europeu começa no final de setembro de 2016. </p>

<p><img alt="Cayman S e 718 Cayman terão lançamento na Europa em setembro deste ano" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/p16_0236_a4_rgb_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>