<p><img alt="Costa (à dir.) ao lado do companheiro de equipe, o israelense Amir Krenzia" src="/wp-content/uploads/uploads/krenzia_costa_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>

<p>Olá, amigos <span style="color:#B22222;"><strong>RACING Online</strong></span>!</p>

<p>Primeiramente, gostaria de dizer que é um grande prazer escrever para vocês! Acompanho a revista desde que eu era um moleque no kart! </p>

<p>Fiz praticamente toda a minha carreira no kart e em campeonatos de Fórmula, mas desde o fim de 2015 estou envolvido em um novo desafio: os carros Gran Turismo (GT). Neste ano, estou correndo na Europa com esse tipo de carro, no Campeonato Italiano de Gran Turismo. <span style="line-height: 1.6em;">No último dia 17, aliás, disputamos a quarta etapa da temporada, no autódromo de Mugello. </span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Que o automobilismo é cheio de surpresas, todos nós sabemos. E essa prova nos reservou algumas! Pelas condições meteorológicas estarem muito inconstantes, apenas meu companheiro de carro, o Israelense Amir Krenzia, conseguiu treinar, então fui para a classificação sem muita certeza do que fazer, mas com alguma ideia do que o carro precisava.</span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Fizemos as mudanças que achávamos necessárias e o Amir foi para a primeira de duas classificações, com o sétimo tempo geral no final, o que foi nossa posição de largada para a corrida um. Para a segunda classificação, resolvemos que eu faria duas voltas com pneus usados antes de botar pneus novos, já que não tinha conseguido guiar nos treinos. </span></p>

<p><img alt="Costa em ação em Mugello, a bordo de um Lamborghini Huracan" src="/wp-content/uploads/uploads/nicolas_costa1_620x467.jpg" style="opacity: 0.9; line-height: 20.8px; margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Como os pneus já estavam quentes por serem os mesmos da primeira classificação, fiz a pole position provisória logo no início e entrei nos boxes para botar pneus novos. Mas logo na primeira, volta meu pneu dianteiro esquerdo furou, não conseguimos trocar a tempo de fazer outra volta e tive de me contentar com a segunda posição no grid. </span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Por regulamento, quem faz a classificação, tem que largar, então o Amir foi quem largou para a primeira corrida. Tudo acontecia dentro do planejado e ele me entregou o carro na mesma posição em que largou, sétimo. Por sorte, fizemos a troca de pilotos enquanto o safety car estava em pista e isso reagrupou a todos. </span><span style="line-height: 1.6em;">Nosso carro é muito forte na segunda metade da corrida, com pneus mais usados, então relarguei da forma mais agressiva possível, para tentar ganhar posições. Duas voltas depois,</span><span style="line-height: 1.6em;"> estava em quarto. </span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Como os três primeiros estavam brigando, consegui chegar em pouco tempo no grupo. A menos de duas voltas do final, eu estava em segundo, tentando me defender do terceiro, mas ao mesmo tempo atacar o líder, até que vi uma brecha e não pensei duas vezes em mergulhar com meu carro naquele espaço. Fizemos duas curvas lado a lado, trocamos tintas, mas consegui a liderança da corrida. E vencemos! </span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Mas, como já disse aqui, o automobilismo é cheio de surpresas. </span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Após a corrida nos deram uma penalização de 30 segundos por ter melhorado em alguns milésimos um setor onde tinha uma curva com bandeira amarela, igual ao que aconteceu na classificação do último GP da Hungria de Fórmula 1, embora com um final diferente. </span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Na corrida seguinte, eu larguei na segunda posição e consegui fazer a primeira curva por fora do líder, mas tendo a linha de dentro para a segunda. Assumi a ponta e a mantive até o final do meu turno, mas na segunda metade da corrida, meu companheiro não conseguiu segurar os ataques do carro de trás. Terminamos na segunda colocação. </span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">De qualquer maneira, toda a equipe ficou muito feliz com o pódio e com a nossa performance no geral. Foi uma boa injeção de ânimo para nós, apesar da penalização. </span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Estamos perto da liderança do campeonato, então conto com a torcida de vocês para a nossa próxima etapa, em 11 de setembro, no autódromo de Vallelunga!</span></p>

<p> </p>

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-RnDzzeRQLfA/V5433QTJLpI/AAAAAAAAAvg/EoTL2qLgPE0ak117hkGlnAVytDI992DIQCLcB/s1600/costa_21.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-RnDzzeRQLfA/V5433QTJLpI/AAAAAAAAAvg/EoTL2qLgPE0ak117hkGlnAVytDI992DIQCLcB/s1600/costa_21.jpg" /></a></div>

<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><em><span font-size:="" mso-bidi-font-weight:="" open="" style="background: white; color: #222222; font-family: "><b>Nicolas Costa</b> é piloto da Vincenzo Sospiri Racing no Campeonato Italiano de Gran Turismo. Natural do Rio de Janeiro, ingressou no esporte a motor em 2001, pelo kart. Campeão da primeira edição da Fórmula Futuro, em 2010, partiu ao Exterior no ano seguinte. Em 2012, foi campeão europeu e italiano da Fórmula Abarth. Acumula ainda passagens por Estados Unidos (Pro Mazda) e Japão (F4 local). </span></em></div>

<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"> </div>

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14/09/2016 <a href="http://www.motorpress.com.br/racing/blogs/blogs/como-e-bom-ouvir-o-hino-nacional"><span style="color:#FF0000;"><strong>Como é bom ouvir o hino nacional!</strong></span></a></p>