<p><img alt="Helinho é o quinto no campeonato após Pocono. (Divulgação/Cris Jones)" src="/wp-content/uploads/uploads/castroneves_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>

<p>Oi, pessoal do <span style="color:#B22222;"><strong>RACING Online</strong></span>. Tudo bem?</p>

<p>Depois de assinar uma coluna na revista por muito tempo, agora estou de volta para bater um papo quinzenal com você aqui pelo site. Tenho um apreço muito grande pela revista e por toda a equipe. Sempre que posso faço questão de estar na festa do Capacete de Ouro. Está certo que o seu Helio não me deixa trazer nenhum capacete para os Estados Unidos. Estão todos lá em Ribeirão Preto em uma estante que ele mandou fazer especialmente para esse tão importante prêmio para o piloto brasileiro.</p>

<p>Eu bem que gostaria de estar marcando essa minha reestreia na Racing contando todos os detalhes de uma grande vitória mas, como vocês viram, sofri um acidente bastante forte na etapa de Pocono da IndyCar, realizada na segunda-feira (22), porque choveu bastante no domingo e o oval da Pennsylvania ficou impraticável. Graças a Deus, não tive quaisquer consequências físicas e confesso que na hora não tive a dimensão do que estava acontecendo. Só depois, quando vi o vídeo com toda a dinâmica daquela confusão no pit é que tomei ciência do quão grave aquilo tudo poderia ter sido.</p>

<p>Uma pena ter acontecido isso, pois o carro estava bem vencedor, tanto que o meu companheiro de equipe, o Will Power, venceu com o meu acerto. Na Penske, ninguém esconde nada de ninguém. Tudo o que é obtido pelos quatro pilotos é compartilhado. Às vezes ele pegam o meu acerto, às vezes pego o deles e assim vai.</p>

<p>Conquistei o quarto posto na classificação, o que foi muito bom, pois desde o início trabalhamos em um acerto de corrida que estava se mostrando bastante eficiente. Na corrida, a minha estratégia estava funcionando bem e consistia em não perder contato com os líderes, mas mantendo uma tocada de preservação do equipamento. O objetivo era me manter no bloco da frente e usar todas as forças quando faltassem 50 das 200 voltas para buscar a liderança de forma consistente.</p>

<p>A coisa estava funcionando muito bem e eu fiquei praticamente o tempo todo entre os seis primeiros. Para vocês terem uma ideia de como era real o meu potencial de vitória ou, pelo menos, de um pódio, na volta 60, pouco antes de entrar nos pits, eu tinha a volta mais rápida da corrida e nem estava forçando. Mas foi justamente nos pits, três voltas depois, onde aconteceu o acidente.</p>

<p>O Alexander Rossi, o Charlie Kimball e eu entramos praticamente juntos nos pits. A minha posição de parada ficava na frente dos dois, sendo que a do Kimball estava entre a minha e a do Rossi. Quando o pessoal da minha equipe autorizou, saí com pista limpa, mas aí levei um susto enorme ao ver um carro voando sobre mim e raspando na minha cabeça. É que quando o Rossi ia saindo também, o Kimball ia entrando, os dois se tocaram e o carro do Rossi veio para cima do meu.</p>

<p style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="348" src="https://www.youtube.com/embed/rNiYiTcvJdg" width="620"></iframe></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Como a gente não desiste nunca, meu carro foi levado para a garagem e meu pessoal trabalhou duro para me fazer voltar para a corrida, mas infelizmente não deu e o negócio foi abandonar. Não é fácil você saber que tem um carro em condições de vencer uma prova e acabar fora por causa um acidente sem que você tivesse culpa alguma. Em termos de campeonato também o resultado foi negativo, pois estava em terceiro e agora estou em quinto. Mas tudo isso faz parte.</span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Têm muitos pontos pela frente, principalmente se considerarmos que o campeonato será encerrado com uma disputa com pontuação dobrada. Serão realizadas ainda três provas: Texas, Watkins Glen e Sonoma. Vou com tudo para fazer o meu melhor nessa fase final e espero mesmo, ao voltar aqui depois de duas semanas, ter muita coisa legal para contar e nada de carro voando na minha cabeça.</span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Abraço grande e vamos que vamos!</span></p>

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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-_ZS92yrx5ic/V-fMu-x6hAI/AAAAAAAAA3M/VB6C2SwFdr4taP7_sc5h0ESidZIio_GWgCLcB/s1600/castroneves.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-_ZS92yrx5ic/V-fMu-x6hAI/AAAAAAAAA3M/VB6C2SwFdr4taP7_sc5h0ESidZIio_GWgCLcB/s1600/castroneves.jpg" /></a></div>

<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><em><span font-size:="" mso-bidi-font-weight:="" open="" style="background: white; color: #222222;"><b>Helio Castroneves</b> é piloto da equipe Penske desde 2000. Segundo colocado na Indy Lights em 1997, estreou na CART no ano seguinte – onde permaneceu até 2001. Na IndyCar acumula três vitórias nas 500 Milhas de Indianápolis (2001, 2002 e 2009), além de quatro vice-campeonatos. É o brasileiro com mais poles e vitórias na história do automobilismo top norte-americano. </span></em></div>