<p><img alt="911 R no showroom da Stuttgart Veículos, em São Paulo. (Leo Sposito)" height="467" src="/wp-content/uploads/uploads/porsche_911_r__sposito_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /><span style="color:#FFFFFF;">.</span></p>

<p>A Stuttgart Veículos entregou o primeiro dos três Porsche 911 R destinados ao mercado brasileiro. O carro, fabricado em série limitada de 991 unidades, combina motor de aspiração natural com quatro litros, câmbio manual de seis marchas, visual externo e acabamento com elementos alusivos ao 911 R de 1967.<br />
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"O fato de as únicas unidades reservadas ao mercado brasileiro serem entregues a seus compradores pela Stuttgart Veículos é digno de orgulho para nós", afirma Marcel Visconde, presidente da empresa. "Séries limitadas são especiais, raras e altamente colecionáveis. A entrega de carros como esses é sempre um momento especial para a concessionária".<br />
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A inspiração para o 911 R foi o modelo similar de 1967. Também produzido em série limitada, o primeiro 911 R (de "Racing") foi homologado tanto para as ruas quanto para competições, seguindo os regulamentos da época. Colocado à disposição de pilotos privados e equipes particulares, o Porsche 911 R foi usado em provas de rali e endurance, conseguindo vitórias e resultados expressivos.</p>

<p>Como o 911 R daqueles tempos, o atual foi desenvolvido pelo departamento de competição da fábrica. Seu motor é da família do 911 GT3 RS. Entrega 500 hp a 8.250 rpm (torque máximo de 460 Nm a 6.250 rpm) e precisa de apenas 3s8 para ir de 0 a 100 km/h. A velocidade máxima é de 323 km/h.<br />
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O carro tem eixo traseiro direcional (especificamente ajustado para o 911 R), discos de freio em cerâmica e rodas 20 polegadas com porca central. O PSM (Porsche Stability Management) foi adaptado especificamente para o 911 R pelo departamento de competições da Porsche.</p>

<p>Opcionalmente, o 911 R pode receber sistema de elevação do eixo dianteiro: basta pressionar um botão para que a frente se eleve em 30 mm em relação ao solo, de maneira a habilitar o veículo para uso sem restrições no uso diário. O peso, de 1.370 kg, significa uma redução de 50 kg em relação ao 911 GT3 RS. Capô e para-lamas são feitos em fibra de carbono, enquanto o teto é de magnésio e as vigias laterais e traseira são feitas em policarbonato. O banco traseiro foi eliminado, como no 911 GT3, e o ar condicionado é opcional. <br />
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O visual do 911 R combina a frente e a traseira idênticas às do GT3 com uma asa retrátil de acionamento automático (no GT3, ela é fixa). Logotipos com a palavra "Porsche" em preto nas laterais e faixas longitudinais em vermelho ou verde completam a relação estilística com o 911 R de 1967. No interior, a seção central dos bancos apresenta desenho em "Pepita tartan", evocando o primeiro 911, de 1963. No lado direito do painel, destaca-se uma placa de alumínio com o número da unidade da edição limitada do 911 R.</p>